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VMAX&TMAX GARAGE
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私のTMAXです♪
みなさん こんにちは♪
今日はもう一台の愛車2005年式TMAXに関しまして書かせてもらいたいと思います。

50_R.jpg

発売当初の2000年からずっと欲しかったのですが、なかなか機会がなくて
結局手に入れたのは2005年の夏でした。
2004頃にマイナーチェンジをしまして、FI化 ダブルディスク化 
メーター変更 ラジアルタイヤ化などなど。
2型を買うことができましたので、購入するタイミングがずれて良かったかなって思っています。
購入動機は当時H-Dしかなく、皆さんもご承知の通りコーナーを攻められないんですよ。
カスタム目的でローダウンとかしていますから、ちょっと倒すとすぐに摺ってしまいまして(笑)
それにコンビニとかに買い物に行くにも、私のH-Dでは始動の儀式がいるし荷物が積めないんです。
で、TMAXだったんです・・購入して大正解でした。
荷物もそこそこ積めますし、コンビニや本屋にも気軽に行けます。
高速だってハイスピードで走れますし、長距離走っても疲れません。
ギヤがないのでアクセルワークとブレーキ操作のみでコーナーを集中できます。
正直に言いますと、エンジンに「味」がなくて面白味に欠けますが
それでもコーナーを攻めるのがホント癖になりますね(笑)

CA390392_R.jpg

改造に関しましては、お分かりの通り色々といじっています(笑)
私が自ら行うへなちょこ改造ですが・・(笑)
今までのカスタムで一番良かったなと思うのは
やはり前後のブレーキ周りのカスタムです。
ノーマルだと制動力が意外にもイマイチだったんですよ。
フロントおよびリアのブレーキマスターをブレンボのラジアルポンプ化。
ローター径もサイズアップしてフロントはブレンボ4ポットキャリパーで、
リアも同じくローターをサイズアップして、4ポット4パットキャリパーに替えました。
フロントのキャリパーサポートとリアのサポートはそれぞれ自作です。
ジュラルミン2017を小型のフライス盤を用い削りだしました。
ブレンボ4ポット4パットキャリパーのサポートは市販されていないので、
サポートを自作する以外には取り付けられないんです。
結果もの凄くコントローラブルになりまして
私の走り方ではオーバースペック的な構成になってしまいました(笑)
あと、見えない部分ではワイズのアクセレーションキットを装着しています。
自主運用のETCも大変便利ですね(笑)

CA390399_R.jpg


私的にはもう少しパワーがあると尚良いのですが
TMAXは本当に良くできたバイクだと思います。
ずっと乗り続けて行こうと思っています。

それでは今日はこの辺で失礼します。
相変わらずの駄文スミマセン。。

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コメント
お邪魔します<(_ _)>
TMAX繋がりでたどり着きました。
ご自分でカスタム&整備されてるんですね!
しかも2台のMAX所有・・・凄いデス♪
良かったら今度、大きな画像UPしてクダサイ(^^)
また寄らせて頂きます!
[2009/07/03 11:28] URL | hiroyuck #tlUxLGCw [ 編集 ]

ありがとうございます♪
hiroyuck様
こんにちは!はじめまして♪
この度は私のブログにお立ち寄り下さいましてどうもありがとうございます。
またお褒めのお言葉まで頂戴いただいましてどうもありがとうございます。
たまたま私が乗りたいバイクがMAXだっただけなんです(笑)
両方を足して2で割ったバイクがあれば良かったのですが・・
これを機に情報交換ができればと思っております。
亀更新になってしまうと思いますが、末永いお付き合いをどうぞ宜しくお願いいたします。
まずはお礼まで。
[2009/07/03 17:18] URL | yamavmx17 #aYDccP8M [ 編集 ]


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私の備忘録へようこそお越し下さいました♪
ジジイライダーですがバイクはいつまでも
カッコよく乗り続けたいなと思っています(笑)
みなさまどうぞ宜しくお願いします!

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