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VMAX&TMAX GARAGE
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2台一度にやっちゃお(笑)
皆さん こんにちは♪

相変わらず寒い日が続いていますね。
このところVMAXとTMAXのカスタムもひと段落していますので、
ブログの更新が亀化しておりますがどうかお許しくださいませ。

毎度のオイル交換です。
VMAXも私的な交換サイクルを過ぎた4000kmになりましたので交換です。
TMAXは最近交換したのですが、新油が足らずに抜いた廃油を追加してます。
なので今回は2台同時に交換してみようと思いまして。

DVC00071_R.jpg
2台分のオイル交換セットですw
廃油処理箱が少々スペックオーバーなような気がします。
それでもジャストサイズですと箱が壊れたり密封するのに大変です(笑)
昔よりは吸油力がアップしたような気がします。。縛り用のタイラップも1本付属してきますし。
値段の違いもたいしたことはないので大は小を兼ねるですかね。

DVC00075_R.jpg DVC00080_R_20130130155408.jpg
それではサクサクっと抜いてしまいましょう(笑)
冷えた状態で抜きますから火傷もしないです。
熱いとどこまで飛ぶかわからなかったので、周囲を汚したときもしばしばです。
ただ廃油受けの量が少ないので、いったんドレンボルトを締めないとダメなんです。
廃油受けを空にして再度抜きます。。大きいのを買えばいいんですがね(爆)
透明度がありますから、今回もそれほど汚れてませんね。
この放置プレイ状態で飯を食ってきます(笑)
寒いのとオイルも固いので、いつまでも糸を引いています。

DVC00076_R.jpg DVC00069_R.jpg
前にもお話ししましたように、フィルター内のオイルも抜いてしまいす。
フィルター内にもかなり汚れたオイルが入っていますので。
なんか新しいオイルを入れるのにもったいないじゃないですか。。貧乏性ですね(笑)
フィルターはSM見ますと30000kmで交換指定になっていますので、
オイル交換6回に1回くらいに交換でも大丈夫ですね。
ただワタシみたいにフィルターをオイル交換ごとに外していますと、
Oリングが潰れ気味になってきますのでマズいかもですね。
両車の場合、フィルターレンチはカップタイプが一番使いやすいようです。
取り付けるときはオイルを塗って手締めでじゅうぶんです。
ドレンボルトの締め付けも忘れずにです(笑)

DVC00081_R_20130130155427.jpg DVC00086_R_20130130155427.jpg
新しいオイルを計量してから入れます。
SMに書いてある指定のオイル量を計って入れても合いませんね(笑)
ワタシは下手なので、いつもレベル窓のよさげなレベルに入れられません。
1日経つとアッパーレベルぎりぎりのところまで油面がきてしまいます(笑)
作業終了後に試運転ついでに街中走りです(笑)
帰宅後に漏れとかがないかを確認して完了です。

今回4000kmでの交換でしたが、シフトフィールがかなり違いましたね。
ひと夏を越していましたから、劣化度合いが違ったのかも知れません。
以前5000km走ったときは交換してもあまり変化が見られなかったのですが。
もしかしたらプレミアムの方が持ちが良いかも知れませんね。
某掲示板のスレッドでも、プレミアムの評判はいいですから。
変化はありましたが、フィーリングが格段に落ちた訳ではないです。
それに4RSはシフトフィールがメチャメチャいいんですよ。
ブレンボのラジアルポンプ(クラッチ)に替えてからはもぅ最高です。
スコンスコンと思い通りにシフトが決まります。
一度に2台やれば容器の洗浄とかいった手間が減りますから楽です。

本当はシーズン前にフォークオイルの交換がしたいのですが面倒で(汗)
4年目になりますから、そろそろクーラントも2度目の交換です。
ベストコンディションを保つには仕方がないですかね。
同じようなネタでスミマセンm(__)m
今日はこの辺で失礼します。



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けんたろう

Author:けんたろう
私の備忘録へようこそお越し下さいました♪
ジジイライダーですがバイクはいつまでも
カッコよく乗り続けたいなと思っています(笑)
みなさまどうぞ宜しくお願いします!

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